Ignacio Negri
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Hace un mes el gobernador Miguel Lifschitz abría los sobres con las propuestas de las empresas que quieren hacerse cargo de la nueva terminal de pasajeros. Contempla, en una primera etapa, la construcción de un nuevo sector de más de 11.500 m2 para la atención de vuelos. Una vez finalizado en su totalidad, el nuevo edificio contará con una superficie total de 30.000 m2 elevándose la capacidad de atención a 3.000.000 de pasajeros anuales.

Semejante obra debe ser acompañada por un reacondicionamiento estratégico de las rutas, puentes, calles y avenidas que se comunican con el AIR. De nada sirve tener un aeropuerto amplio y moderno si no se desarrollan buenas conexiones con la ciudad y sus alrededores. En la actualidad, las calles que se comunican con la zona de la terminal, en su gran mayoría son angostas, presentan una sola mano de ida y vuelta y se encuentran en mal estado, como el caso de Juan José Paso. Además sólo hay a disposición un solo servicio de colectivo que fue inaugurado en septiembre del año pasado. Funciona de 7 a 22 y llega cada media hora. Queda claro que paralelamente a la obra, se deberán realizar muchas otras más.

Ampliar la Jorge Newbery
“Una de las más importantes es la ampliación de la av. Jorge Newbery. "Estamos en tratativas con la Provincia para llevarla adelante. La idea es hacer una doble traza en toda su extensión, en una primera etapa hasta Wilde y después llegar hasta el aeropuerto. La Provincia ya dio el OK para financiarla y nosotros estamos terminando el proyecto. Creemos que en el primer semestre del año es una obra que puede comenzar”, le anticipó a Mirador Provincial, el secretario de Obras Públicas de Rosario, Raúl Álvarez.

Vale la pena destacar que esta obra fue anunciada en junio del 2016 por la intendenta Mónica Fein. Por aquel entonces contaba con un presupuesto provincial de 400 mil pesos para su concreción.

A esta importante noticia se le suma también las obras que comunican Newbery con av. Sorrento, hoy con un cuello de botella importante en el puente que pasa por encima de av. Circunvalación. "Hay una segunda parte de este proyecto que es la mejora y ampliación de Sorrento. En este caso, contamos también con el compromiso para su ejecución desde Circunvalación hasta Provincias Unidas y completar la traza desde Provincias Unidas hasta la calle Schweitzer que son tres o cuatro cuadras al sur de Sorrento. Eso permitiría redirigir el tránsito desde el nudo de circunvalación hacia el este por Sorrento hasta Provincias Unidas, alternativamente seguir por Sorrento cruzando el puente hacia lo que es bv. Rondeau y también viabilizar un tránsito más fluido hacia el aeropuerto, pero fundamentalmente se va a descomprimir la llegada de las colectoras de Circunvalación al puente doble. Esas obras son trascendentes para evitar el embotellamiento que se genera hoy en ese sector", informó Álvarez.

Flujo de vehículos

Según datos del año 2016, pasan unos 17.000 vehículos por día por av. Sorrento. Juan José Paso es otra de las avenidas que, si bien no llega directamente al aeropuerto, es una vía alternativa válida para llegar y está ubicada entre Av. Eva Perón y Jorge Newbery. Hoy cuenta con tan sólo una mano para ir, otra para volver y presenta un gran deterioro desde Circunvalación hasta su finalización en calle Álvarez Condarco donde se encuentra el Rosario Golf Club.

Sobre esta avenida, el titular de la cartera de Obras Públicas le confió a este medio que ya habló con la intendenta para encarar esta mejora. "Todavía no tenemos el compromiso de la Provincia, pero la idea es hacer el tramo de Circunvalación hasta Álvarez Condarco, ensanchando con doble traza y que se constituya de esta manera, en una avenida que comunique este-oeste". Por último, y dejando pendiente el análisis de las obras que deberán llegar a Eva Perón y calle Mendoza, existe una conexión estrictamente provincial y estratégica para conectar al aeropuerto con la autopista Rosario-Córdoba. Se trata del anillo segunda ronda que hoy llega hasta calle Mendoza. Para Raúl Álvarez es una obra que debe fin debe finalizarse "cuanto antes", paralelamente con la ampliación del AIR.