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30-05-2018 / Transporte

El gobierno nacional lanzó el nuevo sistema de trenes de carga

El nuevo esquema fue presentado en la Bolsa de Comercio de Rosario. “Creemos que es la manera de mejorar la competitividad de los sectores productivos alejados de los puertos”, destacó el presidente de la institución anfitriona, Alberto Padoán.


El gobierno nacional anunció el martes 29 la puesta en marcha del nuevo sistema de operación abierta de trenes de carga, para bajar los costos logísticos del transporte en la cadena productiva y el desarrollo de las economías regionales. El anuncio fue realizado por el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, en la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), que además adelantó una inversión total de 8.800 millones de dólares en el sistema ferroviario de cargas, para renovar un total de 9850 kilómetros de vías, generando 70.000 empleos directos.

La apertura de la conferencia estuvo a cargo del presidente de la BCR, Alberto Padoán, que manifestó: “Nuestra institución viene apuntando hace mucho tiempo la implementación del open access. Estamos muy conformes. Creemos que es la manera de mejorar la competitividad de los sectores productivos primarios, agropecuarios y agroindustriales, que están alejados de la zona de los puertos, como los del NOA y NEA”.

El ministro Dietrich, por su parte, señaló que “a partir de hoy, estamos transformando un sistema que va a cambiar profundamente la estructura productiva de nuestro país. Por primera vez, por decisión del presidente Mauricio Macri, tenemos una mirada profunda en un punto estratégico para el desarrollo que es la logística, permitiendo que crezca la construcción y el empleo, y generando oportunidades infinitas e impensables para cientos de miles de productores y fabricantes de bienes en distintos lugares del país”.

Con el nuevo sistema de operación más las inversiones, se proyecta quintuplicar el potencial de carga del sistema ferroviario para 2031: en 2015, en uno de sus puntos históricos más bajos, el tren de cargas transportó 18,4 millones de toneladas, y en los próximos años se proyecta llevar la capacidad del sistema a 97,9 millones, incrementando de esta manera no sólo la cantidad de carga en toneladas sino además la variedad de productos y las condiciones operativas para ampliar el volumen, beneficiando tanto a la agroindustria como a la construcción, los productos con origen y destino Vaca Muerta y las cargas en general.

Alberto Padóan también se refirió a la reducción de costos que implica para el sector primario el sistema de acceso abierto. “Por ejemplo, un productor agropecuario de una zona cercana a la ciudad de Tucumán, a 830 kilómetros del Gran Rosario, en la actualidad paga por trasladar en camión sus granos a los puertos y fábricas de la región 7 centavos de dólar la tonelada por kilómetro. Con el nuevo sistema ferroviario debería pagar una cifra cercana a los 4 centavos. Esto implicaría un ahorro de costos de flete de 23 dólares aproximadamente por cada tonelada transportada, según estudios de nuestra institución”, aseguró. Y agregó: “Esos 23 dólares por tonelada representan una mejora 19 por ciento en el precio que hoy le pagan por el maíz neto del flete camionero. En soja esa mejora es del 10 y en trigo del 12”.

El anuncio es un primer paso en el proceso de implementación en diferentes etapas, que comienza con su puesta en marcha y reformas institucionales necesarias en el sistema (nueva normativa técnica, arbitrajes, control de tráfico, regulación de servicios y peajes, entre otros), el avance progresivo de las inversiones en la red de cargas y la progresiva transición y migración hacia la operación abierta hacia 2023.

Este sistema de acceso abierto se implementó exitosamente en otros países como Australia, Alemania y el Reino Unido, donde luego de la puesta en marcha del nuevo mecanismo, la participación del ferrocarril en el volumen total de cargas transportadas se incrementó en un 5% en los dos primeros países y en un 4% en el segundo; mientras que al mismo tiempo se redujeron las tarifas por el servicio en un 36, 13 y 3% respectivamente para cada país.

La SUBE llega a Rosario

El ministro Dietrich también se refirió en la BCR al transporte público en Rosario. Reconfirmó que el sistema de la tarjeta SUBE reemplazará al vigente de la Movi y que las máquinas canceladoras se pondrán en los colectivos entre octubre y noviembre próximos. Habrá un período de tres meses en que funcionarán ambos sistemas.

El funcionario afirmó que el Estado nacional aportó unos 393 millones de pesos en subsidios a la movilidad en la Cuna de la Bandera en los primeros cuatro meses de 2018 frente a los 34 millones que entregó el Estado provincial. Remarcó además que el sistema SUBE beneficia a los usuarios en mayor medida que a las empresas transportistas. Por otra parte, el ministro dejó prácticamente descartado el proyecto del Metrobus Norte (por avenida Rondeau) por cuestiones presupuestarias.




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