El interventor de la Administración general de Puertos (AGP), José Beni, firmó un convenio con autoridades de la Universidad de la Matanza (UNLaM), representados por el Ingeniero Jorge Eterovic -Decano de la Facultad de Ingeniería-, para desarrollar las tareas de asistencia técnica que conforman el "Programa de Fortalecimiento de la Gestión Ambiental de la Vía Navegable Troncal", como parte del sistema de gestión de la VNT.

 

La universidad bonaerense cuenta con un Instituto de Medio Ambiente, que fue creado en el 2003 con el objetivo de investigar, desarrollar, implementar y ejecutar estudios y proyectos relacionados con su temática; realizar consultorías de estudios de impacto ambiental, auditorías ambientales, planificación ambiental y estudios vinculados con el medio ambiente y promover la educación ambiental en todos los niveles. Directivos y docentes del Instituto se encargarán de las tareas correspondientes al convenio firmado.

 

Según informó la AGP -dependiente del ministerio de Transporte- "se renueva el compromiso con el profesionalismo en el control de las normas ambientales en toda su jurisdicción y en el marco de la administración de la Vía Navegable Troncal, cumpliendo cabalmente el contrato de concesión respecto de la seguridad ambiental.

 

"Seguimos avanzando en nuestro compromiso ambiental en la Vía Navegable Troncal, tal como lo hacemos en el Puerto Buenos Aires, para contar con todas las herramientas necesarias para una gestión segura y eficiente de nuestra navegación", destacó José Beni, interventor de AGP.

 

Entre las tareas encomendadas, se suscribe el control y el análisis de los compromisos determinados en el Plan de Gestión Ambiental, la recopilación y sistematización de la información ambiental, la auditoría en las campañas anuales de muestreo de agua y sedimentos, la identificación de áreas sensibles para la ictiofauna, y el análisis de comportamiento hidrosedimentológico natural.

 

Participaron de la firma el Secretario General de la UNLAM, Dr. José Paquez, así como el Ingeniero Gabriel Blanco, vicedecano de Ingeniería, y el Dr. Mariano Jaguer, director del Instituto de medio ambiente de la Universidad.

 

Licitación "corta"

La Compañía Sudamericana de Dragados es la única que precalificó tras la apertura del sobre 1 de la oferta en la "licitación corta" para el dragado y mantenimiento de la vía navegable troncal de la Hidrovía. La subsidiaria de la belga Jan de Nul pasó la prueba técnica, pero aún debe ser evaluada su oferta económica para definir si continuará en las tareas de hasta hoy realiza, en continuidad desde la concesión a su favor de los trabajos que tuvo a cargo durante 26 años, más un contrato directo hasta estas horas..

 

El pliego supone un presupuesto de U$ S 80,2 millones. En el camino quedaron una Unión Transitoria de Empresas formada por Dredging International, la china CCCC Shanghai Dredging CO y la argentina Servimagnus SA; la holandesa Boskalis y la unión entre Rhode Nielsen y Emepa SA.

 

Los seis meses a un año de la adjudicación de esta primera compulsa deberían dar lugar al pliego de bases y condiciones para una licitación por 15 años para el dragado (balizamiento iría en compulsa por separado) entre el kilómetro 1238 del río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales, en el Río de la Plata exterior.

 

Por este canal sale a aguas abiertas -fundamentalmente desde los muelles del sur santafesino- la producción de granos y subproductos que, en total, representan entre 65% y 70% de la exportación física de Argentina. Pero además de la producción agroindustrial, utilizan la Hidrovía los transportes de graneles sólidos y líquidos, carga automotriz, metalúrgica, siderurgia y transporte de pasajeros, y un gran porcentaje de las operaciones de cabotaje entre puertos fluviales del país.