Ignacio Pellizzón redaccion@miradorprovincial.com


Desde el pasado lunes, en Rosario comenzó a operar un nuevo esquema del transporte urbano de pasajeros. Tras la salida de la empresa El Cacique, por ofrecer un servicio deficitario, el municipio apostó a que las prestadoras Rosario Bus y Movi absorbieran las líneas que dejó la mendocina, incorporar más unidades y devolver el recorrido de varias líneas al formato prepandemia.

Según informó la secretaria de Movilidad local, Natalia Manganelli, los usuarios encuentran "una mejora concreta" en el servicio, porque "estamos dando un paso muy importante; nuestra mayor preocupación es tratar de resolver el tema de la frecuencia y de la flota en calle".

En concreto hay dos modificaciones fundamentales: por un lado, es el recorrido de la línea 116-129 en el centro de la ciudad, que antes circulaba por Corrientes y Entre Ríos y ahora lo hace entre Maipú y Laprida. Y, por el otro, también vuelven a su recorrido habitual las líneas 122 roja y 127.

Con respecto a la recarga de la Movi, Manganelli informó que está habilitada la carga virtual desde el perfil digital del municipio. "Cualquier persona puede ingresar y cargar la tarjeta a través de esta plataforma. Además, abrimos más puntos de carga, no precisamente en los barrios. Sabemos que es la principal preocupación, pero también tenemos en el centro y está bueno aclararlo", admitió.

Estos nuevos puntos de recarga son en la sede de Movilidad, Ovidio Lagos 1.634, en la Biblioteca Vigil, Alem 3.078, Biblioteca Argentina, pasaje Álvarez 1.550 y en el hospital Centenario, Urquiza 3.101.

La concejala peronista, Silvana Teisa, quien además lidera el Observatorio Social del Transporte (OST) opinó a Mirador Provincial sobre los nuevos cambios. "Vamos a ver qué impacto tiene en la ciudadanía. Los primeros días son complejos, porque son de adaptación. Lleva tiempo que todos estén al tanto. Nosotros vamos a estar midiendo cómo funciona este nuevo esquema", indicó.

"Este es solamente un paso y faltan muchas acciones todavía y más líneas que vuelvan a sus recorridos habituales. Por ejemplo, la 146, que nunca vuelve y que, ahora, la línea 122 la va a suplir, con lo cual veremos cómo funciona esto, si es positivo o no para los vecinos", ejemplificó.

La salida de El Cacique
Tal y como se venía especulando, finalmente se concretó: el intendente Pablo Javkin anunció en conferencia de prensa que la empresa de colectivos de Mendoza, El Cacique, dejará de operar en Rosario desde el 16 de mayo, y así fue. De esta manera, las firmas Rosario Bus y la estatal Movi, absorbieron las líneas que manejaba la mendocina. Las líneas repartidas son: 112 negra, 122 (roja y verde), 126 (roja y negra), 127, 131, 132, 138, 139 y 140.

El jefe del Palacio de los Leones informó que no habrá consecuencias legales ni económicas para la ciudad por culminar el contrato, dado que El Cacique dejará 37 coches a disposición de la empresa estatal Movi. A cambio de esto, el municipio cancelará las multas que acumulaba por el incumplimiento del pliego. "Además firmamos un compromiso de no inicio de acciones legales, porque sabemos lo que representan este tipo de juicios y eso fue lo que demoró un poco más la salida", aseveró.

"Esperamos que a partir de acá empiece otra etapa, principalmente para los usuarios porque tenemos muy en claro lo difícil que es hoy soportar algunas de las falencias que hoy tiene el sistema", señaló Javkin.

A su vez, los 370 empleados que trabajaban en las líneas que explotaba la mendocina, se incorporarán a las firmas restantes, de modo que se las fuentes laborales se sostendrán sin perjuicio para nadie en particular.

Con este anuncio, desde el municipio pretenden iniciar una nueva era en el sistema de transporte. Para el nuevo esquema, que comenzó este lunes, se tomó en cuenta factores logísticos, solicitudes de vecinos y vecinas, y la implementación de mejoras del servicio.

La empresa Movi se hizo cargo de las líneas: 112 N, 127, 131, 132, mientras que Rosario Bus explota: 122V/R, 126 N/R, 138, 139 y 140. Además, se volcarán a las calles un 15% más de unidades que las que ofrecía El Cacique, para tratar de mejorar la frecuencia. Serán 630 unidades más las que se incorporarán, "el mayor número desde el inicio de la pandemia", indicaron.

El boleto de colectivos, a $ 69,50

Este lunes 23 de mayo se actualizan las tarifas del Transporte Urbano de Pasajeros en las ciudades de Rosario y Córdoba, aunque en Santa Fe capital aún hay que esperar si se aprueba ese valor (NdR.: en Santa Fe no es potestad del intendente como en Rosario, porque si aumenta más de un 5% tiene que intervenir el órgano de control).

La medida se tomó en conjunto, ya que los respectivos intendentes encabezaron las gestiones para la llegada de más subsidios nacionales que permitan destrabar la paritaria del interior y garantizar el funcionamiento del servicio.

El nuevo valor del boleto será de 69,50 pesos, un incremento por debajo del proceso inflacionario que atraviesa el país y a pesar de la aún no resuelta inequidad en la distribución de los subsidios nacionales en relación con el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires). La diferencia con los $ 105,60 (lo que debería valer el boleto según el estudio de costos), será absorbida por los municipios y las empresas.

El avance de la inflación se mantiene como un factor determinante en el costo del boleto. El aumento del 50% en el combustible en lo que va del año representa el mayor impacto al sistema, sumado a los constantes incrementos de los principales insumos, tales como el mantenimiento de las unidades (neumáticos, lubricantes y otros) y los sueldos del personal.

Este viernes 20 se llevó adelante un encuentro virtual entre los secretarios de las áreas de transporte y movilidad de las tres ciudades para analizar la situación del sector y ratificar el Boleto Federal coordinado en el mes de febrero, donde los tres centros urbanos actualizarán su tarifa en los próximos días. Además, se insistió en un pedido al gobierno central para generar un boleto único en todo el país y que se termine con la discriminación fuera de toda lógica en el reparto de los fondos entre el AMBA y el interior del país, que condena a nuestros vecinos a pagar un boleto más caro.

El encuentro virtual de funcionarios de Rosario, Córdoba y Santa Fe volvió a reflejar los perjuicios en la distribución de los subsidios nacionales. El Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) recibe el 89% de los fondos, mientras que el resto del país debe dividirse el 11% restante. Esta diferencia se refleja en el monto del boleto: en AMBA se mantiene en $ 18 y en estas ciudades del interior hoy alcanza los $ 59,35 llegando a $ 69,50.

Tarifas

Las tarifas que regirán a partir de las 00 hs. del 23 de mayo serán las siguientes:
-Tarifa básica: $ 69,50.
-Tarjeta laboral o de uso frecuente (valor bonificado en carga de 40 viajes): $ 59,88.
-Tarjeta laboral o de uso frecuente (valor bonificado en carga de 80 viajes): $ 56,52.

Cabe destacar que quienes utilicen el transporte público pueden usar el boleto por hora, por lo que al abonar su boleto pueden trasbordar de forma gratuita (en un determinado rango horario) con otras líneas sin costo adicional. También pueden combinar sus viajes con el sistema de bicicletas públicas.