Después de nueve años, la locomotora GT22 9903 vuelve a formar parte de la flota mesopotámica tras ser restaurada en un taller de Concordia.

Según explicaron, las tareas de reparación consistieron en realizarle motor a nuevo, adaptación de bogies a trocha media (antes era de angosta) y pintura en general, entre otras cosas, y luego de eso se sumó a la flota de 16 máquinas que recorren las provincias de Misiones, Corrientes, Entre Ríos y Buenos Aires.

“La suba de la demanda ferroviaria y la incorporación de nuevos clientes en esta traza está estrechamente ligada a la reapertura –en 2020 y luego de dos años cerrado– del tramo norte, que volvió unir la cabecera de la ciudad bonaerense de Zárate con la de Garupá, en Misiones, que permitió, a su vez, que, en el mes de septiembre pasado, vuelva el tren de cargas cruzar a Paraguay”, aseguraron desde Trenes Argentinos.

Además, indicaron que “preservar el parque tractivo en condiciones, mediante inversiones permanentes, es uno de los objetivos que se propuso Trenes Argentinos de Carga (TAC) durante esta gestión; conjuntamente con mejorar la infraestructura de vía. En ese aspecto se ha intensificado la productividad en los talleres propios: en relación a 2019, las intervenciones habituales de mantenimiento de vagones y locomotoras aumentaron en un 51% y 84% respectivamente”.

Con un promedio de 45.000 toneladas al mes, el Urquiza se caracteriza por tener la mayor diversidad de cargas ya que transporta productos agrícolas, piedra, rollizo de pino y productos contenedorizados como pasta de celulosa y cemento.

Participaron de la puesta en marcha de esta unidad, el presidente y vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo y Martín Gainza, respectivamente; el director de Explotación, Juan Manuel Roel; el gerente Mario Arellano; representantes sindicales junto a trabajadores y trabajadoras de distintas áreas del taller.